Hors-bord de 500 ch : Qu'est-ce qui rend le nouveau V8 500R de Mercury si spécial ?

Nick Burnham explique pourquoi le hors-bord Mercury Racing V8 500R représente une grande avancée pour ce type de moteur…

Il y a vingt ans, si vous vouliez un bateau de sport rapide de plus de 30 pieds, vos choix se limitaient essentiellement au type de moteur in-bord et de combinaison hors-bord que vous préfériez.

Ensuite, nous avons commencé à voir des hors-bord, auparavant incontournables sur les petits runabouts, les RIB et les hors-bord, commencer à apparaître sur des navires de plus en plus grands et plus rapides. Tout d’abord, il s’agissait de bateaux offshore à console centrale entièrement américains, souvent équipés de plusieurs moteurs hors-bord sur le tableau arrière.

Ensuite, le genre de bolide de haute performance qui ne serait traditionnellement pas vu à flot sans une paire de moteurs in-bord V8 essence de grande capacité a commencé à apparaître avec un ensemble de hors-bord les propulsant au-delà de 60 nœuds. Maintenant, nous voyons même des croiseurs à flybridge de 40 pieds équipés de moteurs hors-bord.

Les raisons tournent généralement autour de l'emballage (avec le moteur monté directement au-dessus du pied d'entraînement, pratiquement rien ne se trouve à l'intérieur du bateau), de la fiabilité, de l'accessibilité (une grue et quelques outils suffisent pour la plupart pour un échange de moteur), d'un entretien réduit. coûts et choix (concevez un bateau pour un hors-bord et vous pouvez choisir parmi n'importe quelle marque offrant la bonne puissance).

Les fabricants de hors-bord ont répondu avec enthousiasme à la demande croissante, en renforçant leurs gammes avec des offres toujours plus puissantes et glamour, et l'une des dernières, des plus puissantes et des plus glamour vient d'être lancée par Mercury.

En fait, c’est presque le moteur hors-bord le plus puissant au monde. Depuis que Seven Marine, constructeur de l'impressionnant hors-bord de 627 ch, a été acheté par Volvo Penta en 2017, pour ensuite arrêter inexplicablement de fabriquer des hors-bord en 2021, seul le V12 Verado de 7,6 litres de 600 ch de Mercury le bat. Mais il s’agit d’une grosse unité lourde de plus d’une demi-tonne, plus adaptée aux croiseurs.

En comparaison, le nouveau hors-bord 500R démarre à un poids svelte de 326 kg et est équipé d'un moteur V8 de 4,6 litres, boosté par un compresseur Mercury Racing. Les bielles, les roulements de bielle et les pistons sont renforcés pour supporter une pression de combustion accrue et une ligne rouge plus élevée de 6 600 tr/min.

Il s'agit d'une configuration conçue pour les applications hautes performances où le rapport puissance/poids est critique. En effet, Mercury affirme qu'il « établit une nouvelle référence en matière de densité de puissance hors-bord ».

Mercury Racing a conçu un tout nouveau carter de transmission pour le hors-bord 500R. R-Drive est disponible en deux versions, toutes deux dotées d'un bord d'attaque en forme de croissant et d'une torpille à aspect long réglée hydrodynamiquement pour les vitesses élevées. Le nouveau carter d'engrenages de 5,9 pouces peut loger des hélices jusqu'à 17 pouces de diamètre.

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La version R-Drive Sport est destinée aux bateaux plus rapides. Mercury le décrit comme « optimisé pour les applications de surfaçage à ultra-haute vitesse, principalement les catamarans hautes performances et les consoles centrales capables d'atteindre des vitesses supérieures à 100 mph ».

Il comporte un aileron plus long que la version R-Drive, ce qui lui permet de conserver le contrôle de la direction tout en fonctionnant en mode perçage de surface dans les positions de montage élevées nécessaires à ces conceptions de coque.

Le hors-bord 500R est disponible en quatre longueurs : 20", 25", 30" et 35". La distance de montage de centre à centre de 26 pouces sur les tableaux arrière multimoteurs « permet des installations faciles sur les nouveaux bateaux et les applications de remotorisation. La technologie comprend l'accélérateur et le changement de vitesse numériques (DTS) avec les commandes numériques Mercury Racing Zero Effort disponibles.

Disponibles en Phantom Black ou Cold Fusion White, ils sont dotés de série de graphismes Mercury Racing et de garnitures Devil Eye Red. Pour tous ceux qui envisagent une application de peinture personnalisée, le moteur hors-bord 500R est également disponible en version « prêt à peindre » en Phantom Black, sans graphiques ni panneau de garniture appliqués.

Le hors-bord Mercury V8 500R est couvert par une garantie d'usine limitée de trois ans, mais jusqu'à cinq années supplémentaires de garantie d'usine étendue Mercury Product Protection sont disponibles au Royaume-Uni.